卢允浩面对李牧这种釜底
薪式的法，让牛外卖子陷入了个无法自拔的怪圈。
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部分牛外卖的电车骑手，都会对自家的电车以及的支撑务恶绝，们有多恨自家的电车及，就有多渴望饿了么的电车及。
所以，当饿了么挖这批牛外卖电车骑手的时候，可以说是费吹灰之；
而牛外卖在电车骑手量离职之，为了保证，只能顺手把自行车骑手抓电车骑手；
自行车骑手在这之没有会牛外卖电车骑手的悲哀，当们真正开始手之，立刻就受到了那种强烈的绝望，于是让饿了么的线招聘员找到们的时候，们又松被转化成了饿了么的骑手。
现在，饿了么已经把牛外卖当成了个才培训基地，们钱招，点点培养，让这些骑手掌业务的全部流程，然头，饿了么就把这些招走了。
而且，饿了么只牛外卖的电车骑手团队手，屡试，的卢允浩没办法，个星期连续涨了两次骑手底薪，平台的成本达到个新的巅峰。
这个怪圈形成了个封闭的恶循环，让卢允浩觉自己好像是在小学数学题，个池蓄千升，容量万升，注每秒注10升，每秒也是10升，问多久可以把池蓄。
答案是永远可能。
卢允浩这边直有无数瓶颈突破了的时候，李牧还在断的在沪市布重兵，挖洞、广积粮。
像是打仗样，饿了么在源源断的向沪市输着量资，几乎每天都有辆货车，运各种所需资抵达沪市。
今天是几百辆饿了么电车，明天是堆、保温箱、头盔等装备，天可能就是车神舟刚线的商用电脑。
所有的这些资，抵达沪市，几乎经库存，就直接分发了去，饿了么在沪市的范围但越越，骑手密度也越越。
越多，平台能够承载的订单量就越，而且时效也有极的保障，这点，是卢允浩无论如何都比了的。
与此同时，李牧还在断提入行门槛。
比如，决定从国产手机品牌中星那里，分批订购低于十万台饿了么定制款手机。
手机的是：点、丑点也、需用彩屏，但续航能强、信号好、质量佳，同时还到基本防，毕竟外卖骑手遇到的最普遍的恶劣天气就是降雨，防的功能很重。
这样的手机，给普通可能本屑使用，觉得又又丑，但是对骑手说，却有着更的利。
同时，等及苹果ios以及安卓的研发，准备先把gs功能拿，款定位手机。
谷歌的拉里·佩奇已经搞定了导航公司keyhole，现在这家公司是李牧和谷歌共有的，同时所有技术和数据也都是共享的。
所以，李牧决定用这个特殊优，加gs模块，款定位手机，让饿了么骑手能实现在线定位。
如果想实现手机导航，首先给手机备gs模块，让它可以接受gs信号，实现gs定位功能，其次则需置了坐标信息的地图，辅助gs行定位和导航。
但是现阶段流量成本比较，在线地图虽然可以，但是流量成本会让使用成本增加，所以李牧想的是，就置地图，把地图本地化。
而且，将定位手机生产之，地图据城市同单独设置，比如这万台手机专供沪市，就只置沪市地图，还能节省存储成本。
利用gs模块，利用keyhole在电子地图以及导航的优，就可以实现手机导航，再在手机导航的基础，增加个坐标接收与传功能，就能够给饿了么骑手开发款可以导航，同时还能实现位置实时更新到云端务器的定位手机。
例如，骑手开机，手机每三十秒向务器发个坐标数据，这个数据只是串字符，对流量的占用微乎其微，但是，务器在收到这个坐标之，就可以在自己的定位系，标注这个骑手的位置，如此，用户在电脑，就能够实时看到这个骑手目在哪里、离自己还有多远。
这个功能很简单，但现在互联网行业还没有，旦这个功能开发并且模块化，就有了极的商用价值，比如，把这个模块装到公车，云端就能知每辆公车的实时位置，装在租车，就能够实现在线车的基本需。
